IT之家 8 月 11 日消息，乘联分会今天（11 日）发布 2026 年 7 月份全国乘用车市场分析，其中提到，2026 年 7 月乘用车市场呈现五大鲜明特征。

一、总量持续承压，结构性分化极致放大，“燃油深度降温、新能源强势领跑”成为市场核心主线，油价波动主导了“油电替代”节奏； 二、燃油车全线收缩，其中纯燃油车型近乎失速，混动车型相对抗跌，导致燃油车内部结构持续优化； 三、新能源渗透率持续突破新高，供给端新国标合规产品集中迭代上市，行业从价格内卷全面转向价值竞争 四、出口持续发挥托底作用，有效稳住车企批发与产能，缓解国内零售疲软压力； 五、行业库存持续良性去化，厂商、渠道库存降幅同步扩大，整体库存风险充分释放，行业经营压力稳步缓解、整体韧性有所修复。

IT之家从数据中获悉，2026 年 7 月全国乘用车市场零售 146.1 万辆，同比下降 20.9%，环比下降 8.8%；今年以来累计零售 1,017.3 万辆，同比下降 20.3%。

2026 年 7 月国内乘用车市场呈现“总量持续承压、环比走弱、结构极致分化”的运行态势，淡季下行特征凸显，行业结构性调整进一步深化。

7 月燃油车零售同比下降 41%，其中纯燃油车下降 44%，普通混合动力下降 4%。燃油车中自主下降 46%，主流合资下降 40%，豪华下降 28%，均无差别地受到高油价剧烈冲击。 7 月新能源车零售同比下降 3.9%，其中自主下降 4%，主流合资增长 36%，豪华下降 23%，自主经济型电动车国内零售受到补贴暴跌的影响较大。由于新能源商用车补贴力度强，MPV 中低端与小型商用车的功能有相通之处，因此 MPV 中低端下滑较大。 7 月自主品牌零售 104 万辆，同比下降 14%，环比下降 6%。当月自主品牌国内零售份额为 71.0%，同比增长 5.4 个百分点。自主品牌在新能源市场和出口市场总体较平稳。 7 月主流合资品牌零售 29 万辆，同比下降 35%，环比下降 12%。7 月德系品牌零售份额 12.4%，同比下降 2.0 个百分点，日系品牌零售份额 10.9%，同比下降 1.9 个百分点。美系品牌市场零售份额 4.2%，同比下降 1.0 个百分点。低销量合资车企逐步恢复活力。 7 月豪华车零售 13 万辆，同比下降 27%，环比下降 23%。随着豪华车指导价的合理回归，7 月豪华品牌零售份额 8.7%，同比下降 0.7 个百分点。